部屋とYシャツとゼストとステラ

やぁ、先回のブログで『フリ』だけは一丁前にやったところが、２日放置の体たらく


フリの手前、やらないわけにはいかないし・・・
2日引っ張るほど立派なもんはないし・・・
正直、モザイクでフリの部分消してやろうか、とか思ったほどです


そもそも、2日放置だって、2日連続で呑みがあって、だから色々と☆◇＊＄・・・

すいません、がんばりますｗ




さてさて、結局なぜこの２車種を候補に選んだのか？という点なんですが、私本人が（常用として）軽に乗った事が無く、「出来るだけ普通車のように走る軽自動車は！？」って観点で選定してみました


もはや、その選定基準からして、数少ない期待の目を裏切ったのかもしれませんが・・・

【選定基準】
・普通車を想定するので、過給器つきのモデル
・衝突安全性
・足回り

ってくらいですかねぇ
あ、それと、軽の4WDは個人的にはオーバースペックだと考えているんで却下（燃費も悪くなるし、軽のメリットがなくなっちゃうかなぁと）



ってことで、



↑↑↑ 別窓で開いてもらえればいいかなぁと。


私が気になった部分が赤く囲ってあります
まず、4ATとCVTですが・・・、ひとつ私が言えるのはスバルのCVTはよいよ

次に、ホイールベースに関してですが、差は60mmですね、単純にベースが60mm長いからゼストの方が快適。とは言えませんが、アドバンテージがゼストにあるって認識でOKだと思います

車重に関してですが、30kgの差ですね
正直、30kgのバラストがどれほど走りや燃費に影響するのかわかりません・・・
30kgを大きいと取るならステラが優秀ですなぁ

直３SOHCと直４DOHCは・・・
私は拘ってDOHCを選びたい！ってことで赤く囲ってみましたけど、甲乙つけるのは無理っすね

で、過給器ですが、ターボかスーチャーか。
私個人の了見では小排気量エンジンには、大き目のバッテリー積んでスーチャーってのが一番スマートだと考えます

サスペンションに関しては車軸式とかあり得ない、大差でステラを推します


ものすげー端折りましたが、同額で店頭に並んでいれば私はステラ買いますね
「足や過給器の種類なんてシロートわかんねーだろ、ターボっていっときゃいいや」的な雰囲気すら感じてしまいます

この性能曲線をみてもらえれば、いかに軽とターボがしんどいかわかると思います



ゼスト





ステラ




ゼストは軽の中で一番衝突安全性が高いです
自動車アセスメントの衝突安全テストで証明されております
つまり、「私の独断と偏見」と併せた総論としては

衝突安全マニアならゼスト、そうでなければステラってことでいいんじゃないかなぁと思うわけでありました